东风系“杀价”引蝴蝶效应 汽车品牌价格内卷升级你打算入手哪一款？

　　从年初特斯拉大幅降价，到近日湖北省联合车企一起策划限时特惠，汽车市场“大降价”呈现蔓延趋势愈演愈烈，一场由新能源汽车开始，逐渐席卷燃油车的“降价潮”正在袭来。

　　东风系降价“杀疯了”，汽车品牌价格内卷升级

　　3月以来，湖北省联合了多家车企推出政企购车补贴，其中属东风车系补贴力度最为猛烈。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。

　　为什么湖北花大力气补贴帮助东风汽车促销？

　　东风作为国企是湖北汽车老大，但近年销量低迷，2016年，东风汽车集团销量达到427.67万辆巅峰后便开始下滑，一路下滑至2022年的246.07万辆，6年降幅达42.46%，而在目前的行业趋势下，一般的降价已经意义不大。

　　除了东风之外，别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内，因为东风和上汽通用都在武汉有工厂。

　　随后，这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券等等。

　　汽车市场“降价潮”由何而来？专家观点不尽相同

　　乘联会3月7日发布数据，据初步统计，今年以来累计零售265.7万辆，同比下降21%；今年以来累计批发304.7万辆，同比下降16%。

　　汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。

　　IPG中国首席经济学家柏文喜表示，目前新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择。

　　也有观点认为燃油车本轮“降价”和新能源汽车的降价关系不大，中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳表示，燃油车和新能源车虽然表面上是替代品，但实际上国内消费者决策时并非完全以价格来对标两者，而是油车与油车对标，电车与电车对标，最后再把二者之间的最优选择拿出来比较。